Náplň RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Rôzne 4JB1TC

Stručný opis:

Nová kazeta RHF4H VIDZ 8973311850 pre Isuzu Rôzne s motorom 4JB1TC


Detail produktu

Štítky produktu

Náplň RHF4H VIDZ 8973311850 Isuzu Rôzne 4JB1TC

Materiál
TURBÍNOVÉ KOLESO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLESO: C355
LOŽISKO: HT250 GARY IRON

Číslo dielu VAX40079G
Predošlá verzia VA420076, VB420076, VC420076
OE číslo 1450040929, 1000040003
V-SPEC VIDZ
Turbo model RHF4H, RHF4H-64006P12NHBRL3930CEZ
Turbínové koleso (Ind. 44,5 mm, Exd. 37,7 mm, Trm 5,25, 8 čepelí) (1450040444, 1100016014)
Comp.Koleso (Ind.38.2.mm, Exd.52,5.mm,10Čepele, Superback) (1200020265)

Aplikácie

Isuzu Rôzne
Turbo IHI RHF4H:
VA420076, VB420076, VC420076

OE číslo:
8973311850, 8-97331-1850, 897331-1850, 4T-505, 4T505, 8973311851 8-97331-1851, 1118010-802

Súvisiace informácie

Existuje samostatný olejový systém pre turbo?
Až na veľmi nezvyčajné prípady nie.Turbo použije motorový olej na mazanie a chladenie.

Majú turbá špecifické požiadavky na olej?
Áno, kvalitný olej je základ.Nemusíte používať špecifický olej „turbo grade“, avšak dobrá kvalita je nevyhnutnosťou.

Ako často musím meniť olej?
Každých 5000 km na benzínový motor.Príliš dlhšie ponechanie výmeny oleja môže spôsobiť smrť turba.

Existujú nejaké problémy s montážou vysokovýkonného vzduchového filtra?
Áno.Na zabezpečenie dobrej životnosti vášho turba je veľmi dôležité, aby váš vzduchový filter správne odstraňoval malé častice z nasávaného vzduchu.S lopatkami kompresora, ktoré sa otáčajú rýchlosťou viac ako 100 000 otáčok za minútu, malé nečistoty, ktoré prechádzajú turbom, urobia veľmi efektívnu prácu pri pieskovaní lopatiek kompresora.Zatiaľ čo kužeľové filtre a sieťové vložky (ako K&N) sú vhodné na použitie na vozidlách s turbodúchadlom, je veľmi dôležité ich pravidelne čistiť a olejovať – bez oleja sú ich filtračné schopnosti výrazne znížené.Ďalšie podrobnosti nájdete v príručke Turbo Damage Guide.

Môžem motor vypnúť hneď, alebo musím po použití turba chvíľu bežať na voľnobeh?
Horúce odstávky spôsobujú rozsiahle usadeniny uhlíka a šelaku na konci turbíny.Keď sa usadeniny rozbijú a prúdia do oleja, ryhujú a opotrebúvajú vývrt ložiska, ložisko a čap hriadeľa.Tento problém je do značnej miery samozrejmý a všetci by ste mali vedieť, ako sa mu vyhnúť.Pred vypnutím nechajte svoje vozidlá vždy vychladnúť.Nespoliehajte sa na vodou chladené telesá ložísk a syntetický olej, aby sa vám to nestalo.


  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju