Náplň RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Často sa stretnete s pojmom „turbo lag“, ktorý sa vzťahuje na časové oneskorenie medzi stlačením plynu a turbodúchadlom, ktoré dodá svoj extra výkon.Je to jednoducho funkcia času, ktorý potrebujú výfukové plyny, aby dosiahli turbo a roztočili turbínu na otáčky.Veľká turbína často preháňa efekt.

Moderné turbá majú mnoho spôsobov, ako znížiť oneskorenie.Niektoré motory majú dokonca niekoľko zväčšujúcich sa turbodúchadiel, ktoré pracujú pri rôznych otáčkach, a čoraz bežnejšie sú elektromotory, ktoré roztáčajú turbínu ešte predtým, než sa k nej dostanú plyny.Istému oneskoreniu turba sa nedá vyhnúť, ale mnohé motory majú teraz tak málo, že je takmer nemožné ho odhaliť.

Turbo sú tiež ďalšia vec, ktorá sa pokazí.Môžu a robia to – niektoré motory sú obzvlášť náchylné na problémy s turbom.Hustý biely dym z výfuku a strata výkonu sú vodítkami.Zanedbanie, zneužívanie a vysoký počet najazdených kilometrov sú bežné príčiny, ale ak je auto správne udržiavané, nemal by to byť problém.

Ako funguje turbodúchadlo?
Spôsob fungovania turbodúchadla je založený na jednoduchom princípe, že výkon spaľovacieho motora sa zvyšuje, keď je na spaľovanie k dispozícii väčšie množstvo vzduchu (kyslíka).Turbo nerobí nič iné, len poskytuje motoru väčšiu vzduchovú hmotu, než dokáže nasať do seba.Za týmto účelom je vzduch stlačený v kompresore a privádzaný priamo do sacieho traktu valca.Turbodúchadlo výfukových plynov využíva horúce výfukové plyny z motora na pohon kompresora: turbínové koleso je poháňané premenou tepelnej na kinetickú energiu.Ten leží na hriadeli s kompresorovým kolesom a uvádza ho do pohybu.Rotácia spôsobuje, že do kompresora vstupuje čerstvý vzduch, ktorý je potom stlačený a privádzaný do motora.