Náplň RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

V čom je kompresor iný?
Kompresory tiež zvyšujú výkon tým, že nútia viac vzduchu do motora, ale turbínu roztáča samotný motor.Sú bez oneskorenia, produkujú viac krútiaceho momentu a znejú úžasne, ale nie sú také efektívne.

Čo je turbo lag?
Keďže výfukové plyny v nízkych otáčkach nestačia na pohon turbínového kolesa turbodúchadla a tým aj na vytvorenie dostatočného plniaceho tlaku v kompresore, naplno sa pôsobenie turbodúchadla prejaví až v stredných otáčkach.Keďže množstvo vstrekovaného paliva je prispôsobené plniacemu tlaku, vodič má pocit, že auto len pomaly zrýchľuje (turbo oneskorenie).V dnes bežnom turbodúchadle, VTG, je toto oneskorenie turba takmer úplne eliminované nastaviteľnými vodiacimi lopatkami na turbíne.Lopatky turbíny sa prispôsobujú príslušnému rozsahu otáčok, čo umožňuje vysoký krútiaci moment turbín aj pri nízkych otáčkach.Biturbo funguje inak a kompenzuje oneskorenie turba dvoma turbodúchadlami: malým vysokotlakovým dúchadlom pre rozsahy nízkych otáčok a nízkotlakovým kompresorom pre rozsahy vysokých otáčok.Pri elektrickom biturbo je malá nabíjačka navyše podporovaná elektromotorom.

Aký je rozdiel medzi turbodúchadlom výfukových plynov a kompresorom?
Kompresor funguje podobne ako turbodúchadlo: stláčaním nasávaného vzduchu. Je však priamo spojený s motorom cez reťazový, remeňový alebo ozubený pohon a je ním teda poháňaný.Kompresor má vďaka mechanickému pohonu tú výhodu, že už pri nízkych otáčkach reaguje okamžite.Vďaka technológii VTG a použitiu dvoch turb je tento problém do značnej miery eliminovaný pri preplňovači výfukových plynov.Navyše je účinnejší ako kompresor vďaka použitiu výfukových plynov.