Kamaráti, ktorí jazdia, najmä mladí ľudia, môžu mať slabú stránku pre turbo autá.Turbomotor s malým zdvihovým objemom a vysokým výkonom prináša nielen dostatočný výkon, ale aj dobre riadi emisie výfukových plynov.Za predpokladu nezmenenia objemu výfukových plynov sa turbodúchadlo používa na zvýšenie objemu nasávaného vzduchu motora a zlepšenie výkonu motora.Motor 1,6T má vyšší výkon ako motor 2,0 s atmosférickým nasávaním, ale má nižšiu spotrebu paliva.
Okrem výhod dostatočného výkonu, ochrany životného prostredia a šetrenia energie sú však zrejmé aj nevýhody, ako napríklad fenomén spaľovania motorového oleja, ktorý hlásia mnohí používatelia áut.Mnoho majiteľov turbo áut má takéto problémy.Niektoré vážne môžu spotrebovať viac ako 1 liter oleja na takmer 1 000 kilometrov.Naproti tomu pri atmosférických motoroch sa to stáva málokedy.prečo je to tak?
Existujú dva hlavné typy materiálov bloku motora pre automobily, liatina a zliatina hliníka, z ktorých každý má svoje výhody a nevýhody.Hoci liatinový motor má menšiu rýchlosť rozpínania, je ťažší a jeho výkon pri odvádzaní tepla je horší ako u motora z hliníkovej zliatiny.Aj keď je motor z hliníkovej zliatiny ľahký a má dobrú vodivosť a odvod tepla, jeho koeficient rozťažnosti je vyšší ako u liatinových materiálov.V súčasnosti mnoho motorov používa bloky valcov a iné komponenty z hliníkovej zliatiny, ktoré vyžadujú, aby boli počas procesu navrhovania a výroby medzi komponentmi vyhradené určité medzery, napríklad medzi piestom a valcom, aby sa predišlo vytlačeniu komponentov v dôsledku poškodenie pri vysokej teplote.
Vôľa valca medzi piestom motora a valcom je mimoriadne dôležitým technickým parametrom.Motory rôznych modelov, najmä moderné zdokonalené motory, majú rôzne medzery medzi piestami a valcami v dôsledku ich rôznych štruktúr, materiálov a iných technických parametrov.Pri naštartovaní motora, keď je teplota vody a motora stále relatívne nízka, cez tieto medzery pretečie malá časť oleja do spaľovacieho priestoru, čo spôsobí spálenie oleja.
Turbodúchadlo sa skladá hlavne z kolesa čerpadla a turbíny a samozrejme niektorých ďalších ovládacích prvkov.Koleso čerpadla a turbína sú spojené hriadeľom, teda rotorom.Výfukové plyny z motora poháňajú koleso čerpadla a koleso čerpadla poháňa turbínu do otáčania.Po otočení turbíny je sací systém natlakovaný.Rýchlosť otáčania rotora je veľmi vysoká a môže dosiahnuť stovky tisíc otáčok za minútu.Takáto vysoká rýchlosť otáčania spôsobuje, že bežné mechanické ihlové alebo guľôčkové ložiská nemôžu fungovať.Preto turbodúchadlá vo všeobecnosti používajú plné plávajúce ložiská, ktoré sa premazávajú a chladia.
Aby sa znížilo trenie a zabezpečila sa vysokorýchlostná prevádzka turbíny, tesnenie mazacieho oleja tejto časti by nemalo byť príliš tesné, takže malé množstvo oleja vnikne do turbíny na oboch koncoch cez olejové tesnenie a potom vstúpi sacie potrubie a výfukové potrubie.Ide o otvor sacieho potrubia áut s turbom.Príčina organického oleja sa našla neskôr.Tesnosť olejového tesnenia turbodúchadla rôznych automobilov je odlišná a množstvo úniku oleja je tiež odlišné, čo má za následok rôzne množstvo spáleného oleja.
To ale neznamená, že turbodúchadlo je zlé.Vynález turbodúchadla totiž značne znižuje objem a hmotnosť motora pri rovnakom výkone, zlepšuje účinnosť spaľovania benzínu, znižuje spotrebu paliva a znižuje emisie.S cieľom ďalej zlepšovať výkon vozidla položil nezmazateľný základ.Dá sa povedať, že jeho vynález má epochálny význam a je míľnikom, aby sa dnešné výkonné autá dostali do bežného domáceho užívateľa.
Ako sa vyhnúť a obmedziť fenomén horenia oleja?
Nasledujúcich pár dobrých návykov je veľmi!impotentný!
Vyberte si kvalitné mazivá
Všeobecne platí, že turbodúchadlo sa spustí, keď otáčky motora dosiahnu 3500 otáčok za minútu, a rýchlo sa zvýši až do 6000 otáčok za minútu.Čím vyššie sú otáčky motora, tým väčšia je potrebná odolnosť oleja v šmyku.Len tak sa pri vysokých otáčkach nezníži mazacia schopnosť oleja.Preto by ste pri výbere motorového oleja mali voliť vysoko kvalitný motorový olej, akým je napríklad vysoko kvalitný plne syntetický motorový olej.
Pravidelná výmena oleja a pravidelná údržba
V skutočnosti veľké množstvo vozidiel s turbodúchadlom spaľuje olej, pretože majiteľ nevymenil olej včas, alebo použil nekvalitný olej, čo spôsobilo, že plávajúci hlavný hriadeľ turbíny normálne nemazal a neodvádzal teplo.Tesnenie je poškodené, čo spôsobuje únik oleja.Preto pri údržbe musíme venovať pozornosť kontrole turbodúchadla.Vrátane tesnosti tesniaceho krúžku turbodúchadla, či nedochádza k úniku oleja v potrubí a spojoch mazacieho oleja, či dochádza k abnormálnemu zvuku a abnormálnym vibráciám turbodúchadla atď.
Vykonajte preventívne opatrenia a často kontrolujte mierku oleja
Ak máte podozrenie, že spotreba oleja vášho auta je abnormálna, mali by ste často kontrolovať olejovú mierku.Pri kontrole najskôr zastavte auto, zatiahnite ručnú brzdu a naštartujte motor.Keď motor auta dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, vypnite motor a počkajte niekoľko minút, aby mohol olej tiecť späť do olejovej vane.Olejovú mierku po opustení oleja vyberte, dočista ju utrite a vložte, potom ju znova vyberte, aby ste skontrolovali hladinu oleja, ak je medzi značkami na spodnom konci mierky oleja, znamená to olej hladina je normálna.Ak je pod značkou, znamená to, že množstvo motorového oleja je príliš nízke, a ak je príliš veľa oleja, množstvo motorového oleja bude nad značkou.
Udržujte turbodúchadlo čisté
Turbo dizajn a výrobný proces sú presné a pracovné prostredie je drsné.Preto má veľmi vysoké požiadavky na čistenie a ochranu mazacieho oleja a akékoľvek nečistoty spôsobia veľké poškodenie komponentov trením.Zodpovedajúca medzera medzi rotujúcim hriadeľom a puzdrom hriadeľa turbodúchadla je veľmi malá, ak sa zníži mazacia schopnosť mazacieho oleja, turbodúchadlo bude predčasne zošrotované.Po druhé, je potrebné vyčistiť alebo vymeniť vzduchový filter včas, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt, ako je prach, do obežného kolesa vysokorýchlostného rotujúceho kompresora.
Pomalý štart a pomalá akcelerácia
Keď sa studené auto naštartuje, rôzne časti nie sú úplne namazané.V tomto čase, ak sa turbodúchadlo spustí, zvýši sa pravdepodobnosť opotrebenia.Po naštartovaní vozidla teda turboauto nedokáže rýchlo zošliapnuť plynový pedál.Najskôr by mal bežať na voľnobežných otáčkach 3~5 minút, aby malo olejové čerpadlo dostatok času na dodanie oleja do rôznych častí turbodúchadla.Zároveň pomaly stúpa teplota oleja a lepšia tekutosť, takže turbodúchadlo môže byť plne premazané..
Čas príspevku: 08-03-23