Turbodúchadlo využíva plyn s vysokou teplotou vypúšťaný z valca po spaľovaní na pohon obežného kolesa valca turbíny do otáčania a kompresor na druhom konci je poháňaný ložiskom stredného plášťa na otáčanie obežného kolesa na druhom konci kompresora, privedenie čerstvého vzduchu do valca, čím sa dosiahne efekt zlepšenia účinnosti ohrevu motorového zariadenia.V súčasnosti môže preplňovanie turbodúchadlom zvýšiť tepelnú účinnosť motora o 15%-40%, ale s neustálou inováciou technológie turbodúchadla môže turbodúchadlo pomôcť motoru zvýšiť tepelnú účinnosť o viac ako 45%.
Hlavnými komponentmi pred turbodúchadlom sú plášť turbíny a stredný plášť.Stredný plášť zaberá asi 10 % celkových nákladov na turbodúchadlo a plášť turbíny zaberá asi 30 % celkových nákladov na turbodúchadlo.Stredný plášť je turbodúchadlo, ktoré spája plášť turbíny a plášť kompresora.Pretože plášť turbíny musí byť pripojený k výfukovému potrubiu automobilu, materiálové požiadavky sú relatívne vysoké a technický prah v tejto oblasti je relatívne vysoký.Vo všeobecnosti sú turbínové plášte a medziplášte technologicky náročné odvetvia.
Podľa správy „China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025“, ktorú vydalo Centrum pre výskum priemyslu New Sijie, dopyt na trhu po turbodúchadlách pochádza najmä z automobilov.V posledných rokoch výroba a predaj automobilov v Číne neustále rástli.Odhaduje sa, že do roku 2025 dosiahne počet nových áut v Číne 30 miliónov a miera prieniku turbodúchadiel na trh môže dosiahnuť približne 89 %.V budúcnosti, s rastom výroby a dopytu po hybridných elektrických vozidlách a hybridných plug-in hybridných elektrických vozidlách, dopyt po turbodúchadlách výrazne porastie.Vypočítané podľa počtu nových áut a miery penetrácie turbodúchadiel, veľkosť trhu turbínových plášťov a medziplášťov mojej krajiny dosiahne v roku 2025 27 miliónov kusov.
Doba výmeny plášťa turbíny a stredného plášťa je cca 6 rokov.S inováciou technológie motora, zlepšením výkonu a inováciou produktov výrobcov automobilov sa zvyšuje aj dopyt po výmene plášťa turbíny a stredného plášťa.Turbínové plášte a medziplášte patria medzi automobilové diely.Proces skríningu od výroby po aplikáciu zvyčajne trvá približne 3 roky, čo trvá dlho a spôsobuje vyššie náklady.Automobily a kompletné zariadenia sa preto ľahšie vyvíjajú a majú silné výrobné technológie.Podniky dlhodobo spolupracujú, takže bariéry vstupu do tejto oblasti sú pomerne vysoké.
Pokiaľ ide o konkurenciu na trhu, výrobcovia turbodúchadiel v mojej krajine sa väčšinou sústreďujú v delte rieky Jang-c'-ťiang.V súčasnosti je svetový trh s turbodúchadlami vysoko koncentrovaný, pričom ho obsadzujú najmä štyri hlavné spoločnosti Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner a IHI.Spoločnosti na výrobu plášťov turbín a medziplášťov zahŕňajú najmä Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. a ďalšie spoločnosti.
Analytici priemyslu Xinsijie uviedli, že turbodúchadlá sú dôležitou súčasťou automobilov.S neustálym rastom automobilovej výroby a dopytu sa trhový rozsah turbodúchadiel neustále rozširuje a priemysel má lepšie vyhliadky na rozvoj.Pokiaľ ide o výrobu, trh s turbodúchadlami má vysoký stupeň koncentrácie a vedúci vzor je prominentný, zatiaľ čo trhová koncentrácia jeho predradených častí, plášťov turbín a medziplášťov je relatívne nízka a existujú väčšie možnosti rozvoja.
Čas príspevku: 20-04-21