Analýza a odstránenie bežných porúch turbodúchadla dieselového motora

1. Turbodúchadlo nie je flexibilné pri otáčaní.

SYMPTÓM.Keď je teplota naftového motora nízka, výfukové potrubie vydáva biely dym a keď je teplota motora vysoká, výfukové potrubie vydáva čierny dym a časť dymu vyžaruje a unáša sa okolo a časť dymu sa koncentruje a vybité vyššie.
KONTROLA.Keď je naftový motor zastavený, počúvajte pomocou monitorovacej páčky čas zotrvačnej rotácie rotora kompresora a normálny rotor sa môže sám otáčať asi jednu minútu.Monitorovaním sa zistilo, že zadné turbodúchadlo sa samo od seba zatočilo len na pár sekúnd a potom sa zastavilo.Po demontáži zadného turbodúchadla sa zistilo, že v turbíne a špirále je hustý karbónový nános.
ANALÝZA.Nepružné otáčanie turbodúchadla má za následok rad valcov so zníženým nasávaním vzduchu a nižším kompresným pomerom.Pri nízkej teplote motora sa palivo vo valci nemôže úplne zapáliť a jeho časť sa uvoľňuje ako hmla a pri zvýšení teploty motora je spaľovanie neúplné.Čierny dym z výfuku, pretože je chybné len jedno turbodúchadlo, nasávanie vzduchu do dvoch valcov je samozrejme odlišné, výsledkom čoho je situácia, že dym z výfuku je čiastočne rozptýlený a čiastočne koncentrovaný.Existujú dva aspekty tvorby usadenín koksu: jedným je únik oleja z turbodúchadla, druhým je nedokonalé spaľovanie nafty vo valci.
VYLUČIŤ.Najprv odstráňte karbónové usadeniny a potom vymeňte olejové tesnenia turbodúchadla.Zároveň by sa mala venovať pozornosť údržbe a nastavovaniu dieselového motora, ako je včasné nastavenie vôle ventilov, včasné čistenie vzduchového filtra a korekcia vstrekovačov, aby sa znížila tvorba uhlíkových usadenín.

2. Olej z turbodúchadla, ktorý vedie olej do dýchacích ciest

SYMPTÓMY.Keď dieselový motor normálne horí, je vidieť, že výfukové potrubie vydáva rovnomerný a nepretržitý modrý dym.V prípade abnormálneho spaľovania je ťažké vidieť modrý dym kvôli interferencii bieleho alebo čierneho dymu.
KONTROLA.Demontujte koncový kryt sacieho potrubia naftového motora, je vidieť, že v sacom potrubí je malé množstvo oleja.Po odstránení kompresora sa zistí, že je opotrebované olejové tesnenie.
ANALÝZA.Vzduchový filter je vážne zablokovaný, pokles tlaku na vstupe kompresora je príliš veľký, elastická sila olejového krúžku koncového tesnenia kompresora je príliš malá alebo axiálna medzera je príliš veľká, montážna poloha je nesprávna a stráca tesnosť a koniec kompresora je utesnený.Vzduchový otvor je zablokovaný a stlačený vzduch nemôže vniknúť do zadnej časti obežného kolesa kompresora.
VYLUČIŤ.Zistí sa, že z turbodúchadla uniká olej, treba včas vymeniť olejové tesnenie, v prípade potreby včas vyčistiť vzduchový filter a vyčistiť vzduchový otvor.

3. poklesy plniaceho tlaku

príčinu poruchy
1. Vzduchový filter a prívod vzduchu sú zablokované a odpor nasávania vzduchu je veľký.
2. Prietoková dráha kompresora je zanesená a sacie potrubie naftového motora je netesné.
3. Výfukové potrubie naftového motora je netesné a vzduchové cesty turbíny sú zablokované, čo zvyšuje protitlak výfukových plynov a znižuje pracovnú účinnosť turbíny.

Eliminovať
1. Vyčistite vzduchový filter
2. Vyčistite špirálu kompresora, aby ste zabránili úniku vzduchu.
3. Odstráňte únik vzduchu vo výfukovom potrubí a vyčistite plášť turbíny.
4. Kompresor sa prebíja.

Príčiny zlyhania
1. Priechod nasávania vzduchu je zablokovaný, čo znižuje zablokovaný prívod vzduchu.
2. Priechod výfukových plynov vrátane dýzového prstenca skrine turbíny je zablokovaný.
3. Dieselový motor pracuje za abnormálnych podmienok, ako sú nadmerné výkyvy zaťaženia, núdzové vypnutie.

Vylúčiť
1. Vyčistite čistič úniku vzduchu, medzichladič, sacie potrubie a ďalšie súvisiace časti.
2. Vyčistite komponenty turbíny.
3. Zabráňte abnormálnym pracovným podmienkam počas používania a pracujte v súlade s prevádzkovými postupmi.
4. Turbodúchadlo má nízke otáčky.

Príčiny zlyhania
1. V dôsledku vážneho úniku oleja sa hromadí olejové lepidlo alebo karbónové usadeniny a bránia otáčaniu rotora turbíny.
2. Fenomén magnetického trenia alebo poškodenia spôsobeného rotujúcim vzduchom je spôsobený najmä silným opotrebovaním ložiska alebo prevádzkou pri nadmerných otáčkach a nadmernej teplote, čo spôsobuje deformáciu a poškodenie rotora.
3. Vyhorenie ložiska z nasledujúcich dôvodov:
A. Nedostatočný vstupný tlak oleja a slabé mazanie;
B. Teplota motorového oleja je príliš vysoká;
C. Motorový olej nie je čistý;
D. Dynamická rovnováha rotora je zničená;
E. Montážny priestor nespĺňa požiadavky Požiadavky;
F. Nesprávne používanie a obsluha.

Náprava
1. Vykonajte čistenie.
2. Vykonajte demontáž a kontrolu av prípade potreby vymeňte rotor.
3. Zistite príčinu, odstráňte skryté nebezpečenstvá a nahraďte novou plávajúcou manžetou.
4. Kompresor vydáva abnormálny zvuk.

príčina problému
1. Medzera medzi obežným kolesom rotora a plášťom je príliš malá, čo spôsobuje magnetické trenie.
2. Plávajúce puzdro alebo prítlačná doska sú silne opotrebované a rotor sa príliš pohybuje, čo spôsobuje magnetické trenie medzi obežným kolesom a plášťom.
3. Obežné koleso je zdeformované alebo čap hriadeľa je excentricky opotrebovaný, čo spôsobuje poškodenie vyváženia rotora.
4. Silné karbónové usadeniny v turbíne alebo cudzie látky padajúce do turbodúchadla.
5. Náraz kompresora môže tiež produkovať abnormálny hluk.

Spôsob eliminácie
1. Skontrolujte príslušnú vôľu, demontujte a v prípade potreby preskúmajte.
2. Skontrolujte množstvo plávania rotora, v prípade potreby ho rozoberte a skontrolujte a znova skontrolujte vôľu ložiska.
3. Demontujte a skontrolujte dynamické vyváženie rotora.
4. Vykonajte demontáž, kontrolu a čistenie.
5. Odstráňte fenomén prepätia.