Turbodúchadlo BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Stručný opis:

Nové turbodúchadlo BHT3E 3538395 3804800 pre nákladné auto Cummins s motorom NTA14


Detail produktu

Štítky produktu

Turbodúchadlo BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

• Zaručené presné prispôsobenie pre jednoduchú inštaláciu
• 100 % ÚPLNE NOVÉ náhradné turbo, prémiová kvalita ISO/TS 16949 – testované, aby spĺňalo alebo prekračovalo špecifikácie OEM
• Navrhnuté pre vysokú účinnosť, vynikajúcu trvanlivosť, nízke chyby
• Vzorová objednávka:1-3 dni po prijatí platby.
• Objednávka na sklad: 3-7 dní po prijatí platby.
• OEM objednávka:15-30 dní po prijatí zálohy.

Balenie obsahuje:
• 1 x súprava turbodúchadla
• 1 X certifikát o teste vyváženia

Číslo dielu 3538395
Predchádzajúce verzie 172033, 3531725
OE číslo 3804800
Popis Nákladné auto
CHRA 3811569
Turbo model BHT3E-N0881AJ/X20K2, BHT3E
Motor NTA14
Výrobca motora Cummins
Ložiskové puzdro 3529362
Turbínové koleso 3594953
Comp.Koleso 3527047
Zadná doska 3759618
Číslo tepelného štítu 3519155
Súprava na opravu 3545669

Aplikácie

1996- Nákladné auto Cummins s motorom NTA14

Súvisiace informácie

Vymeňte si olej, keď sa to má.

Hlavnou príčinou predčasného zlyhania turbodúchadla je olej;buď kontaminovaný mazací olej, alebo nedostatok oleja.Pokiaľ váš motor nie je dieselový, turbodúchadlo bude obsahovať najpresnejšie tolerancie obrábania zo všetkých komponentov motora.Ložiskové plochy na hriadeli turbíny sú typicky udržiavané v rozmedzí dvoch až troch desaťtisícin palca;to je štvrtá desatinná čiarka!(Presnejšie tolerancie budú mať zvyčajne iba vstrekovacie čerpadlo naftového paliva a/alebo vstrekovače.)

Vo vašom oleji sú abrazíva, ktoré prejdú cez filter.Sú tu dvaja nepriatelia.Jedným z nich sú veľmi malé častice, ktoré prejdú olejovým filtrom, aj keď je nový.Väčšina filtrov motorového oleja filtruje motorový olej až na častice s veľkosťou približne 30 mikrónov.Mikron je jedna milióntina metra.Keď sa tieto častice nahromadia, začnú sa opotrebovávať na presných povrchoch a spôsobujú problémy.Výmena oleja v intervaloch odporúčaných výrobcom, napríklad každých 3 000 míľ, je veľmi dobrý nápad, ale ešte lepší nápad je, ak je váš motor preplňovaný turbodúchadlom, pretože turbo je citlivejšie na tieto veľmi malé nečistoty.

Ďalším faktorom sú usadeniny v olejovom filtri.Mnoho ľudí vie, že vo všeobecnosti mierne znečistený filter filtruje lepšie ako dokonale čistý.Je to spôsobené prekážkou, ktorú spôsobuje hromadenie nečistôt vo filtračnom médiu, ktoré pomáha zachytiť viac nečistôt.Omyl tejto múdrosti je však v tom, že keď je nahromadenie dostatočne veľké, mazací systém prejde do bypassu.Ako všeobecná ochrana systému má väčšina motorov obtokový ventil, takže ak sa filter upchá, nespôsobí to katastrofálne zlyhanie motora obmedzením prietoku oleja do všetkých častí motora.Ak motor prejde do režimu obtoku, znamená to, že prepočítavate úplne nefiltrovaný olej!To dáva úplne nové povedomie o dôležitosti výmeny oleja a filtra, nie?

Keď príde čas na výmenu oleja, je tu jeden krok, ktorý takmer každý prehliadne.Pred inštaláciou filtra motorového oleja, ak je to možné vzhľadom na jeho polohu, je rozumné pred inštaláciou naplniť olejový filter čistým čerstvým olejom.Filter bude inak fungovať ako akumulátor a pri opätovnom naštartovaní motora vypije olej, čo môže spôsobiť nadmerné oneskorenie oleja na všetkých pohyblivých častiach, ako je napríklad turbo!

Profesionálni prevádzkovatelia komerčných flotíl zistili, že tajomstvom, ako dostať z ich komerčných dieselových motorov milión míľ, je filtrácia oleja až na jeden mikrón.Aj keď existujú špecializované spôsoby, ako to dosiahnuť, tieto fakty ako na to presahujú rámec tejto diskusie.Bod však stále platí pre akýkoľvek motor, benzín alebo naftu;čistý motor je šťastný motor.


  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Tu napíšte svoju správu a pošlite nám ju