Vývoj technológie turbodúchadla
Technológiu preplňovania turbodúchadlom prvýkrát navrhol Posey, inžinier vo Švajčiarsku, a tiež požiadal o patent na „technológiu pomocného kompresora spaľovacieho motora“.Pôvodným účelom tejto technológie bolo použitie v lietadlách a tankoch až do roku 1961. , General Motors of United States sa začal pokúšať inštalovať turbodúchadlo na model Chevrolet, ale kvôli obmedzenej technológii v tom čase ich bolo veľa. problémy a nebola široko propagovaná.
V 70. rokoch prišlo Porsche 911 vybavené motorom s turbodúchadlom, čo znamenalo prelom vo vývoji technológie preplňovania turbodúchadlom.Neskôr Saab vylepšil technológiu preplňovania turbodúchadlom, takže táto technológia bola široko používaná.
Princíp preplňovania turbodúchadlom
Princíp technológie preplňovania turbodúchadlom je veľmi jednoduchý, spočívajúci v použití výfukových plynov vypúšťaných z motora na tlačenie obežného kolesa na výrobu energie, pohon koaxiálnej sacej turbíny a stláčanie vzduchu vstupujúceho do valca, čím sa zvyšuje výkon a krútiaci moment motora. motora.
S rozvojom technológie sa objavila elektronická turbína, ktorá má poháňať vzduchový kompresor cez motor.Oba majú v podstate rovnaký princíp, oba sú na stlačenie vzduchu, no forma preplňovania je iná.
Pri obľube technológie preplňovania turbodúchadlom si niektorí ľudia môžu myslieť, že ak sa pokazí turbodúchadlo, prejaví sa to len na objeme nasávaného vzduchu motora.Dá sa použiť ako atmosférický motor?
Nemožno použiť ako samonasávací motor
Z mechanického hľadiska sa to zdá uskutočniteľné.Ale v skutočnosti, keď zlyhá turbodúchadlo, bude to mať veľký vplyv na celý motor.Pretože medzi motorom s turbom a atmosférickým motorom je veľký rozdiel.
Napríklad na potlačenie klepania turbomotorov je kompresný pomer vo všeobecnosti medzi 9:1 a 10:1.Aby sa výkon stlačil čo najviac, kompresný pomer atmosférických motorov je nad 11:1, čo vedie k Obidva motory sa líšia fázovaním ventilov, uhlom prekrytia ventilov, logikou ovládania motora a dokonca aj tvarom piestov.
Je to ako s človekom, ktorý má silnú nádchu a nemá vetraný nos.Aj keď dokáže udržať dýchanie, stále to bude veľmi nepríjemné.Keď má turbodúchadlo rôzne poruchy, vplyv na motor môže byť tiež veľký alebo malý.
Príznaky zlyhania turbíny
Najzreteľnejšími príznakmi sú pokles výkonu auta, zvýšená spotreba paliva, horenie oleja, modrý alebo čierny dym z výfuku, abnormálny hluk alebo dokonca ostrý zvuk pri akcelerácii alebo zatváraní akcelerátora.Preto, ak je turbodúchadlo rozbité, nesmie sa používať ako samonasávací motor.
Typ poruchy turbíny
Príčin zlyhania turbodúchadla je veľa, možno ich rozdeliť zhruba do 3 kategórií.
1. Vyskytol sa problém s tesniacim výkonom, ako je zlé tesnenie hriadeľa obežného kolesa, poškodené vzduchové potrubie, opotrebovanie a starnutie olejového tesnenia atď. Ak sa vyskytnú takéto problémy, motor pokračuje v práci, čo nie je veľký problém, povedie to však k zvýšenej spotrebe paliva, spaľovaniu oleja a dlhej jazde a dokonca k zvýšeniu usadzovania uhlíka, čo spôsobí, že motor bude ťahať valec.
2. Druhým typom problémov je zablokovanie.Napríklad, ak je zablokované potrubie na cirkuláciu výfukových plynov, bude to mať vplyv na nasávanie a výfuk motora a tiež bude vážne ovplyvnený výkon;
3. Tretím typom je mechanické zlyhanie.Napríklad obežné koleso je poškodené, potrubie je poškodené atď., čo môže spôsobiť vniknutie cudzích predmetov do motora a možno bude motor priamo zošrotovaný.
Životnosť turbodúchadla
Súčasná technológia preplňovania turbodúchadlom totiž dokáže v podstate zaručiť rovnakú životnosť ako motor.Turbo sa tiež spolieha hlavne na olej na mazanie a odvádzanie tepla.Preto pri modeloch s turbodúchadlom, pokiaľ venujete pozornosť výberu a kvalite oleja pri údržbe vozidla, vážne poruchy sú v zásade zriedkavé.
Ak naozaj narazíte na poškodenie, môžete pokračovať v jazde v nízkych otáčkach pod 1500 ot./min., snažiť sa vyhnúť zásahu turba a čo najskôr zájsť na opravu do profesionálneho servisu.
Čas príspevku: 29-06-22